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WRC

2010-05-28 |  Rally de Portugal/Día Uno/P.E.6

Se sostienen Ogier y Sordo. El resto…lejos.

El francés concita con su andar toda la atención. No pocos recuerdan que sus excelentes perfomances, se comprometen a medida que la prueba avanza y el galo entra en un territo rio comprometido –donde comete errores- que le están negan do la primera victoria que ya merece holgadamente por su prestación. Solo Sordo sostiene el andar de Ogier, buscando también su primer triunfo, en una carrera que es la repetición de lo ocurrido en Nueva Zelanda. Sorpresivo el andar de Al Qassimi que ahora amenaza la po sición de Villagra. En los dos últimos tramos le descontó más de 12s. y ahora está a 1/10.
2010-05-28 |  Rally de Portugal/Día Uno/P.E.4

Ogier se insinúa para la segunda vuelta.

El francés está repitiendo el guión de Nueva Zelanda y de a poco con gran ritmo comienza a diseñar una gran tarea. Si bien en la repetición de los tramos el piso estará más limpio para todos, Ogier tiene argumentos suficientes pa ra sustentarse en la punta. P.Solberg perdió algunos segundos por una salida del cami no, Wilson rompió un neumático y el resto se ha movido con cautela. En la S2000 el qatarí Nasser Al Attiyah parece readaptado en su regreso al Ford Fiesta, mientras en la Junior, el germano Aaron Burkart con el Suzuki Swift no tiene riva les a la vista.
2010-05-28 |  Rally de Portugal/Día Uno/P.E.3

Sordo y Ogier se despegan del resto.

El español ha encontrado el mejor ritmo para soportar con su Citroen la falta de grip en la primera pasada por las especiales lusitanas y el francés no desentona escoltando lo. Ambos comienzan a diferenciarse del segundo pelotón que integran P.Solberg, Hirvonen y Loeb. En la S2000, Juho Hanninen con la Skoda Fabia, Al Attiyah y Ketomaa con los Fiesta y P.G.Anderson con otra Fabia, constituyen el cuarteto de punta que sostiene la general de la categoría.
2010-05-27 |  Rally de Portugal/Día Uno/S.S.1.

Para la FIA que busca estrategias…Hirvonen el más veloz de los lentos.

Cuando los pilotos del rally mundial quieren hacer payasadas y reírse en las caras de los que tienen poder para nada…corren como en el Estadio de Algarve y se divierten en consecuen cia. Nosotros también, porque es definitivamente grotesco, chabacano y falto de toda virilidad el papel de jueces y comisarios “que no permitirán ninguna alteración ni siquiera a la esencia deportiva…” que es menos que la más estúpida de las bravuconadas. Para intervenir, para actuar, para avalar o impedir…hay que tener con qué…no lo hace quien quiere o lo declama…sino quien tiene autoridad y jerarquía para ello. Hasta unos minutos antes del final dominaba Villagra y antes que él y seguramente por mérito, lo hizo el español Yeray Lemes con un Clío 1600 que dejó a sus espaldas a todos los S2000 y al rejuntado de viejos WRC.
2010-05-27 |  Rally de Portugal/Shakedown

Ogier muy rápido. Villagra 9no.

El francés está sosteniendo prestaciones importantes que lo avalan para aspirar a la victoria, que hasta aquí se le ha negado por sus propios errores. Hoy con una puesta a punto impecable, logró mejorar el registro de Mikko Hirvonen que durante la sesión de ensayos se había mostrado efectivo y que en los últimos minutos fue superado por los Citroen C4.
2010-05-26 |  Rally de Portugal.

Último día de reconocimientos.

Los 75 equipos oficialmente inscriptos para la prueba, desandan los últimos kilómetros de pruebas especiales y tras las verificaciones técnicas y administrativas, mañana efectuarán el shakedown en la zona del Vale de Judeu. Una de las notas importantes para la prueba, ha sido la confirmación de RallyArt Italia que merced a un tra bajo sin pausa, logró presentar los 5 Mitsubishi Evo X para los pilotos del Pirelli Star Driver, dos de cuyos autos –el de Tanak y el africano Horsey- resultaron con daños terminales. El trabajo de Mario Stagni y su equipo, logró salvar una responsabilidad FIA, que apuntaba a sostener la disputa con solo 3 automóviles.
2010-05-20 |  WRC 2011.

Citroen correría con 3 DS3.

La infidencia está referida a los dichos del español Dani Sordo, al ser requerido por algunos medios, par ticularmente sobre su situación profesional –en ries go según muchos- ante el avasallador andar que evi dencia Sebastien Ogier, corriendo para el Junior Team. “…Olivier Quesnel me confirmó que para el año próxi mo, el equipo pondrá tres autos en el mundial, si no cambian las reglas. Según Quesnel la idea es que Ci troen sea representada por los dos Sebastien (Loeb y Ogier) y entiendo que por habérmelo confiado en per sona, estoy incluído en la escuadra…”
2010-05-16 |  Ya es oficial.

En 2011…veremos al Mini Cooper.

El anuncio lo hizo David Richards del Prodrive Group, durante la disputa de las 24 horas de Nurburgring que finalizaron hoy. “…Hemos reforzado nuestro trabajo para estar presentes en la temporada venidera. Queremos sumar puntos desde la primera competencia, pero aún no podemos asegurar si haremos el calendario completo…” .
2010-05-14 |  El Mini Cooper quiere medirse.

Con Kris Meeke y P.G.Andersson toma forma la iniciativa de Prodrive.

El desarrollo de los trabajos en absoluto secreto, pero con sugestivos anuncios para sostener el inte rés periodístico creando en capítulos una atmósfe ra de expectación, son las armas que está manipu lando David Richards, que sin el sostén oficial de BMW fabricante del Mini, pretende retornar al rue do, en la misma situación que gestionara a Subaru.
2010-05-13 |  Los riesgos de los WRC.

Por suerte Solberg tiene auto de repuesto.

Está claro que la extinción del reglamento que rige el rally mundial, conlleva el gran riesgo hasta fines de temporada, que la afección por accidente sea lo suficientemente grave como para quedar inactivo por la falta de autos en los equipos oficiales. El noruego además de un doloroso golpe en sus cervicales, evidenció gran preocupación por la integridad de su C4, tras embestir de frente a un poste de alumbrado en Nueva Zelanda.
 
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