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WRC

2010-04-16 |  Rally de Turquía/Día Uno/P.E.6

Ogier se mantiene con estrechas diferencias.

Aparenta ser un premio de Citroen por el estúpido sacrificio de sacrificarlo como escolta en Jorda nia, para usarlo de escoba barriendo el camino del campeón Loeb. Sordo se mantiene como escolta y es evidente que Hirvonen y Loeb están regulando su marcha y arries gando en consecuencia, para que totalitariamente algún comisario con poderes de verdugo, pueda sos pechar estrategia intencional y convertirse en la figura principal con una penalización por las du das…
2010-04-16 |  Rally de Turquía/Día Uno/P.E.4

Domina Citroen. Todos especulan. Villagra 7mo.

La suma de pisos complicados y veloces, de carac terísticas mixtas y con relevamiento de notas que deben ser verificadas, se adicionan a la intran quilidad de los pilotos de sentirse en observación y sin reglas claras, por un Colegio de Comisarios que actuarán como virreyes por orden del rey…esto es la FIA. Recién la segunda pasada mostrará una medida más real de la verdadera lucha que por ahora es equili brada con ventaja de Citroen.
2010-04-15 |  Shakedown en Turquía.

Loeb el más veloz. Villagra 9no.

Con tiempo soleado y fresco Kandii fue el escenario para la prueba previa a la ceremonia de partida es ta noche en Estambul, para iniciar mañana las accio nes deportivas de la cuarta fecha del mundial. El francés que abrió la actividad sobre el trazado registró en la última, la mejor de sus cuatro pasa das dominando con su compañero de equipo Daniel Sor do el orden del cronómetro.
2010-04-15 |  WRC en Turquía.

Sin ley…está habilitada la trampa…

Todo hacía prever que el vergonzoso estado alcanzado con las estrategias en Jordania, provocaría alguna reacción FIA en defensa de la integridad del rally mundial, afectada ya en su escencia y generando una confusión entre los aficionados, que ya es el punto terminal del degrado provocado. Pero -como lo señalamos con anterioridad- la única alternativa lógica impuesta por las propias circuns tancias tuvo como responsables a los directivos de los equipos oficiales, en una especie de pacto públi co de no reiterar los acontecimientos.
2010-04-12 |  La reaparición del Mini Cooper.

Se diseña un equipo con 3 autos.

A pesar del secreto impuesto desde Prodrive y BMW, los indicios parecen indicar que el retorno de la ya legendaria marca británica –ahora en gestión de la fábrica germana- mantiene a todo ritmo la construcción de la unidad base, que servirá para las primeras evaluaciones de perfomance, en el transcurso del verano europeo. De acuerdo a informes de fuentes calificadas, podrían ser protagonistas del regreso del Mini al rally mundial, el sueco P.G.Andersson, el australiano Kris Atkinson y el actual campeón del IRC, el irlandés Kris Meeke.
2010-04-06 |  Rally de Portugal.

Vuelve Gronholm con el Focus.

El ex Campeón del Mundo ya confirmó al M-Sport que será de la partida en la prueba lusitana, donde produjera su retorno el año anterior, después del largo paréntesis de su retiro. Este año, Gronholm se integró en Suecia con poca fortuna y ahora pretende recomponer su perfomance deportiva, con vistas a ocupar en Finlandia –el rally de su país- la grilla de locales que aspiren a luchar por la victoria.
2010-04-03 |  Rally de Jordania/Final.

Loeb en Semana Santa. Cada vez menos peregrinos con Villagra 7mo.

A orillas del Jordan, en las cercanías de Jerusalén, fueron muy pocos los hombres del rally, que deambularon en una soledad increíble en medio de las difíciles clasificatorias. Apenas más de una docena en las condiciones normales de carrera; el resto, gracias al súper rally que le otorga una transfusión efímera a un cuerpo en estado lamentable. Como si la evidencia no fuera tan rotunda, el mismo rally y las estrategias, confundieron aún más a los inexistentes espectadores. El arribo ayer al final de la etapa, mostró a los autos reducir totalmente su velocidad en la subida que conducía al último control horario y arribar paseando, buscando sumar segundos para ubicar el mejor puesto de partida que no era el inicial.
2010-04-02 |  Rally de Jordania/Día Dos/Final.

Abandono de Hirvonen. Recúpero de Citroen. Loeb líder.

De movida en la primera especial del día Mikko Hirvonen se transformó en la primera sorpresa y complicación para Ford. A 4 kilómetros de la partida y en un sector sumamente veloz, la trompa de su Focus fue incontrolable y tras golpear contra una roca, dañó seriamente la suspensión y el sistema de frenos, quedando al margen de la disputa. Latvala mantuvo su dominio hasta la extensa prueba especial del Río Jordan de casi 42 kilómetros, don de Loeb –desde atrás- logró recortarle las diferen cias, para luego ampliarlas en el mismo sector. Villagra favorecido por el retraso de H.Solberg y el abandono de Hirvonen marcha ahora en la 7ma. ubicación general.
2010-04-01 |  Rally de Jordania/Día Uno/Final.

Se escapó Latvala por las estrategias de Solberg y Sordo.

Como siempre, todos retrasan su marcha al final de la etapa inicial buscando el camino abierto por otros pa ra la continuidad. El único que no tiene problemas –como siempre- es Jari Matti Latvala- el hombre espectáculo, que ojalá mañana tenga una de sus jornadas brillantes y eche por tierra tanta especulación. Si todos decidieran por la especulación, la competencia se paralizaría automáticamente porque nadie parece querer liderar.Villagra al final quedó 9no. superando a Raikkonen que no encontró tampoco el ritmo del auto en un aprendizaje complicado por los resbaladizos caminos del reino hachemita.
2010-04-01 |  Rally de Jordania/Día Uno

Domina Latvala. Villagra 9no. Candidatos en problemas.

Ya sea por la posición de largada o por la composición de los caminos después de la recuperación obligada por las inundaciones, tanto Loeb co mo Hirvonen, no han encontrado el grip necesario para mantenerse en el liderazgo. Desde atrás y para alegría de muchos, apareció Jari Mari Latvala, el hombre que Ford controla por sus excesos, pero sin dudas el más espectacular que asumió decidida mente el comando seguido por los Citroen de Solberg y Sordo, abriendo una brecha en los tiempos generales con el resto de los pilotos.
 
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