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WRC

2009-11-01 |  Suecia

Murió Ingvar Carlsson.

Fue uno de los pilotos que le dieron basamento al rally mundial. Proveniente de la gran camada de suecos como los Andersson, los Kulag y los Thorp, había iniciado como todos ellos su actividad competitiva en el equipo Volvo de su país.
2009-10-31 |  Abu Dhabi

Raikkonen ratifica al rally en su consideración

En conferencia de prensa realizada en el nuevo circuito de los Emiratos, donde la F1 cierra su temporada y el finlandés cancela su vínculo con Ferrari y quizás con la categoría, Raikkonen demostró su interés por el WRC.
2009-10-29 |  Rusia

Novikov sin rublos para chapa y pintura.

El ruso se ha convertido sin dudas, en el generador del espectáculo visual que el rally perdió tras el accidente de Gigi Galli en Alemania. Temerario por donde lo miren, se quedó sin navegante en la mitad del camino –Dale Moscatt- y logró el concurso de un veterano como Stephan Prevot que en Citroen ya había abandonado a Francois Duval, en el accidentado período del belga con el Xsara.
2009-10-28 |  Regresa el mito

El Mini Cooper correrá el WRC 2011

Como lo habíamos anticipado, eran muchas las acciones de distraccón y pocos los resultados para mantener un secreto a voces: la legendaria creación de Alec Isigonis había iniciado el camino de retorno a la actividad que los tuvo como breve pero exitoso protagonista en su historial.
2009-10-27 |  M-Sport Ford Rally Team

Convicción por interés…aunque se pierda.

Y es toda una muestra que todavía el rally mantiene un porcentaje -pequeño- pero estable, de los principios que lo hicieron grande y ecuménico. Es sorprendente que sea un inglés quien ratifica sus convicciones, pero mucho no nos sorprende porque Malcom Wilson viene de una generación de pilotos que consumaron la grandeza del rally en grandes batallas antes y durante el Grupo B, donde todavía no se generalizaban las acciones para favorecer.
2009-10-26 |  La sexta de Loeb

Cuestión de estrategias.

Citroen reguló todas las acciones de la temporada a favor de Loeb. Sordo fue escudero y su acción decisiva la realizó con el segundo puesto en Catalunya, restando unidades a Hirvonen que llegó a Gales con un punto a su favor. Desde el inicio en Noruega, Loeb e Hirvonen (Foto) copiaron el primer y segundo puesto hasta Argentina, donde el finlandés debió abandonar.
2009-10-25 |  Gales/Día 3-Final

Loeb reencontró el Campeonato olvidado.

En definitiva esa parece ser la síntesis de la historia del año que se cierra, como en la FIA con un francés venciendo a un finlandés, que en los veloces caminos galeses, la contienda finaliza una temporada de las peores que haya registrado la categoría como su gobierno. Sebastien Loeb recuperó lo que nadie dudaba era suyo a mitad de temporada, más precisamente después de ganar en Argentina.
2009-10-24 |  Gales/Día 2-Final

Hirvonen no puede…todo es para Loeb.

Frustrado y confundido por la prestación de su Focus y sin encontrar explicaciones, el finlandés se debate en la segunda pasada, para intentar la hazaña o provocar el error. Consciente que al final del día ya poco quedará por hacer, Loeb controla con ventaja suficiente para pensar en el título. Más atrás, Sordo superó a Solberg y la lucha entre ambos parece haberse definido también, en medio de los bosques de la campiña galesa, plenos de barro y agua y siempre bajo una torrencial lluvia, que hasta aquí favorece a Citroen.
2009-10-24 |  Gales/Dia 2-PE10

Hirvonen no quiere rendirse.

Frustrado y confundido por la prestación de su Focus y sin encontrar explicaciones, el finlandés se debate en la segunda pasada, para intentar la hazaña o provocar el error. Consciente que al final del día ya poco quedará por hacer, Loeb controla con ventaja suficiente para pensar en el título. Más atrás, Sordo superó a Solberg y la lucha entre ambos parece haberse definido también, en medio de los bosques de la campiña galesa, plenos de barro y agua y siempre bajo una torrencial lluvia, que hasta aquí favorece a Citroen.
2009-10-24 |  Gales/Día 2-P.E.9

Loeb en el diluvio…casi un Off-Shore

El francés Sebastien Loeb aprovechó al máximo el riesgo de correr con poca visión y pobre adherencia a causa del barro y la lluvia y controló una leve reacción de Hirvonen, para sentar las bases de una diferencia, que en la segunda pasada exigirá al máximo al finlandés, en lo que parece es la definición de la competencia.
 
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