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WRC

2010-05-27 |  Rally de Portugal/Shakedown

Ogier muy rápido. Villagra 9no.

El francés está sosteniendo prestaciones importantes que lo avalan para aspirar a la victoria, que hasta aquí se le ha negado por sus propios errores. Hoy con una puesta a punto impecable, logró mejorar el registro de Mikko Hirvonen que durante la sesión de ensayos se había mostrado efectivo y que en los últimos minutos fue superado por los Citroen C4.
2010-05-26 |  Rally de Portugal.

Último día de reconocimientos.

Los 75 equipos oficialmente inscriptos para la prueba, desandan los últimos kilómetros de pruebas especiales y tras las verificaciones técnicas y administrativas, mañana efectuarán el shakedown en la zona del Vale de Judeu. Una de las notas importantes para la prueba, ha sido la confirmación de RallyArt Italia que merced a un tra bajo sin pausa, logró presentar los 5 Mitsubishi Evo X para los pilotos del Pirelli Star Driver, dos de cuyos autos –el de Tanak y el africano Horsey- resultaron con daños terminales. El trabajo de Mario Stagni y su equipo, logró salvar una responsabilidad FIA, que apuntaba a sostener la disputa con solo 3 automóviles.
2010-05-20 |  WRC 2011.

Citroen correría con 3 DS3.

La infidencia está referida a los dichos del español Dani Sordo, al ser requerido por algunos medios, par ticularmente sobre su situación profesional –en ries go según muchos- ante el avasallador andar que evi dencia Sebastien Ogier, corriendo para el Junior Team. “…Olivier Quesnel me confirmó que para el año próxi mo, el equipo pondrá tres autos en el mundial, si no cambian las reglas. Según Quesnel la idea es que Ci troen sea representada por los dos Sebastien (Loeb y Ogier) y entiendo que por habérmelo confiado en per sona, estoy incluído en la escuadra…”
2010-05-16 |  Ya es oficial.

En 2011…veremos al Mini Cooper.

El anuncio lo hizo David Richards del Prodrive Group, durante la disputa de las 24 horas de Nurburgring que finalizaron hoy. “…Hemos reforzado nuestro trabajo para estar presentes en la temporada venidera. Queremos sumar puntos desde la primera competencia, pero aún no podemos asegurar si haremos el calendario completo…” .
2010-05-14 |  El Mini Cooper quiere medirse.

Con Kris Meeke y P.G.Andersson toma forma la iniciativa de Prodrive.

El desarrollo de los trabajos en absoluto secreto, pero con sugestivos anuncios para sostener el inte rés periodístico creando en capítulos una atmósfe ra de expectación, son las armas que está manipu lando David Richards, que sin el sostén oficial de BMW fabricante del Mini, pretende retornar al rue do, en la misma situación que gestionara a Subaru.
2010-05-13 |  Los riesgos de los WRC.

Por suerte Solberg tiene auto de repuesto.

Está claro que la extinción del reglamento que rige el rally mundial, conlleva el gran riesgo hasta fines de temporada, que la afección por accidente sea lo suficientemente grave como para quedar inactivo por la falta de autos en los equipos oficiales. El noruego además de un doloroso golpe en sus cervicales, evidenció gran preocupación por la integridad de su C4, tras embestir de frente a un poste de alumbrado en Nueva Zelanda.
2010-05-09 |  Rally Nueva Zelanda/Día Tres/Final.

Latvala no brilló, pero gano!

Y es así, porque este es el país de los empresarios vivos, que venden encubiertos por la palabra hasta…que significa que hasta ese nivel todo es válido pa ra ellos, pero no para el usuario. Porque todos venden hasta 3 megas…lo que significa que si a su computer arriba 1 byte es absolutamente legal. El problema es que además, con operadores que atienden en la capi o en Mar del Plata los reclamos que usted realice no se resuelven con urgencia, por que los ineptos cuerpos técnicos son los responsa bles que la línea se corte sin solución de continui dad y los usuarios que pagan permanezcan cautivos de la misma mentira que enriquece a los zares del empre sariado, sin poder cumplir con sus responsabilidades profesionales. Es nuestro caso y es ya la enésima vez, por eso lo ponemos en evidencia…aunque estamos seguros que a to dos los habitantes de este país asediado por estos personajes…les pasa lo mismo. Por eso se nos ocurre que es excelente que el depor te cambie de manos para que llegue a todos los habi tantes del país…pero es imperativo que lo mismo ocu rra con Internet, que hoy es el vínculo para infor mar y esta irresponsabilidad empresarial, atenta con tra la posibilidad de hacerlo, aún pagando por ello.
2010-05-08 |  Rally Nueva Zelanda/Día Tres/P.E.20.

Ogier gana un segundo y Solberg se interpone entre Loeb y el podio.

No parece estar afectado en su rendimiento el Ci troen del Campeón, que venció en la penúltima espe cial de la prueba y que por 9/10 deberá dirimir su acceso al podio en la larga clasificatoria de cie rre de la prueba oceánica. Latvala demasiado conservador en su puesto de es colta tiene 11s.5/10 de ventaja sobre Loeb y ello no significa una diferencia notable si el francés intenta repetir una perfomance como la de ayer. Pobre en esta instancia el trabajo de Hirvonen que no pareció haber encontrado el ritmo en los tres días de carrera, algo similar a Sordo que perdió todo lo bueno que había prometido en la jornada inicial.
2010-05-08 |  Rally Nueva Zelanda/Día Tres/P.E.19.

Resbalón de Loeb. Ahora es 4to. detrás de Ogier, Latvala y P.Solberg.

La suerte del campeón la tuvo claramente ayer cuando por centímetros no se cayó de un puente al que embistió con su puerta (ver video), para después dejar con contundencia una demostración única del poderío del mejor auto con el mejor piloto. Hoy quizás, cuando la punta era suya, el ímpetu de Loeb lo ha traicionado y con ello, comprometido su aspiración a la victoria. En un sector muy veloz, perdió el dominio del C4 que golpeó de frente contra ambos bordes y cotinúa con daños evidentes. Ogier se sostiene con inconvenientes y ahora los Ford están al acecho.
2010-05-08 |  Rally Nueva Zelanda/Día Tres/P.E.18.

Loeb se prueba la punta y le queda perfecta…

Si bien reconoce que el auto no se comporta como ayer el francés pretende cerrar con broche de oro su rally. Ogier reconoce haber golpeado su Citroen y alterado algún reglaje, buscando oponer resisten cia al número uno de su equipo y del rally, mien tras que más atrás se insiste en lo riesgoso del piso por el manto de granza que hace perder la mí nima adherencia. Jari Ketomaa se sostiene como líder dentro de los S2000 y lo mismo hace el local Paddon que domina en el Grupo N.
 
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