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WRC

2009-12-30 |  San Luis

Baldoni confirmó su presencia en el Mundial 2010.

Con la misma cara de un niño que recibe su regalo en navidad, Miguel Baldoni confirmó que en el 2010 será el primer piloto puntano en competir en el rally mundial. Dentro de 64 días, San José de Guanajuato, México, albergará las primeras ilusiones del Coyote Puntano por sobresalir en una de las categorías más importantes del planeta.
2009-12-27 |  WRC 2010.

Valentino Rossi con Citroen…?

Olivier Quesnel, su Director Deportivo ha formulado el anuncio de una forma poco convencional y a partir de su convicción personal, lo cual abre una serie de alternativas para un análisis que tiene que ver –probablemente- con la complicada situación del rally mundial y los mecanismos que se vinculan a la promoción.
2009-12-22 |  WRC 2010

Finlandia: Por primera vez en asfalto…

Con motivo de la celebración de los 60 años de Rally, los nórdicos utilizarán la estructura urbana de Jyvaskyla –su epicentro histórico-para disputar la prueba superespecial que dará inicio a la contienda en la noche del jueves. No se han establecido los parámetros de la misma ni tampoco el diseño, porque se busca sobre todo, concentrar al público más fanático del rally mundial, para acercarle la práctica deportiva en un aniversario tan especial.
2009-12-20 |  WRC 2011.

En capítulos nadie entiende…pero al Concejo no le importa…

Cómo será de confusa la determinación de los lineamientos para la transición del rally mundial, que sus reglas y objetivos asoman en cuotas semanales o quincenales, para que los constructores comiencen los procesos en los autos, armando un rompecabezas infernal vacío de contenidos serios y de responsabilidad institucional específicamente.
2009-12-19 |  WRC S2000.

Una Skoda entre varios Fiestas.

El noruego Eyvind Brynildsen es hasta el momento la ex cepción a lo que se anticipa casi una monomarca Ford con su nuevo modelo que ha consolidado su posición dominan te, aún cuando todavía no ha debutado oficialmente. Brynildsen ha convenido su participación anual con una Fabia del equipo belga de Rene Georges (foto) con el cual venciera en Gales para ser excluído en una discuti da acción del comisariato.
2009-12-17 |  WRC 2011

Volkswagen enuncia sus argumentos…

Kris Nissen su Director Deportivo, explicitó algunos detalles que fundamentan el retardo en las decisiones de la empresa germana y que en cierta forma, evidencian grietas profundas en la gestión de la FIA y la ISC, como generadoras de las reglas convocantes, tendientes a evolucionar al rally mundial, en lo que deberá ser su transición hacia un futuro, que por ahora deja muchas dudas y lo distancia de ser venturoso.
2009-12-17 |  WRC 2012

VW insistente para pedir….lento para decidir….

Los germanos sostuvieron durante un año y medio –en forma constante- una exigencia específica a al Bureau de Rally de la FIA, para lograr la aprobación reglamentaria de la extensión de la trocha de los autos de rally a 1820mm. 20 más que lo reglado, a efectos de comprometer su participación en el mundial.
2009-12-15 |  WRC 2011

Alemania no firma con la ISC…comienza la rebelión..?

Andreas Meyer, el hombre que gestiona al rally germano en el ámbito mundial, se negó a rubricar el contrato de garantía exigido por la promotora del WRC, abriendo la puerta a la posibilidad de un conflicto que lesiona aún más, la frágil integridad de la categoría.
2009-12-11 |  Más del Concejo Mundial.

Ahora superponen las fechas del WRC y la F1.

En rigor de verdad, sería mejor que no se reuniera nunca. Porque a instancias de lo aprobado hoy, un extraño podría inferir que se trata de un juego maléfico y sin sentido alguno. El ente que tiene que proteger, promocionar y tender a propender al automovilismo en el mundo, ha logrado el más sublime de los despropósitos: superponer ambos campeona tos casi en su totalidad, como para que la trascendencia de uno vaya en absoluto detrimento del otro, aunque los epicentros estén en las antípodas.
2009-12-10 |  Temporada 2010.

No hay más autos y varios quieren correr…

La cancelación de la norma que rige para la disputa de los WRC, llegará a su fin con el último rally de la próxima temporada. La muerte anunciada fue producto de una inacción y falta de previsión en las evoluciones constantes, que elevaron sideralmente los costos no solo de construcción, sino principalmente de mantenimiento.
 
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