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WRC

2009-09-19 |  Concejo Mundial de Rally

Los motores sostienen la demora

Las discusiones en el seno de la autoridad que gobierna la categoría, continúan sin encontrar el acuerdo final sobre el tema fundamental: la motorización. Lo poco conocido sin embargo, muestra que el conflicto inicial entre la fórmula 1.6 y 2 litros, se complica aún más con la propuesta del motor de 1.500 c.c. debatida en el último cónclave. En previsión del atraso decisional que constituye un elevado riesgo para la próxima temporada, se ha determinado que el WRC 2010 se correrá integrando también a la S2000 y a los automóviles de 1.6 c.c. que se vayan incorporando, por lo tanto sin certamen propio. En todos los casos las prestaciones serán contenidas en un régimen máximo de 8.500 r.p.m.
2009-09-18 |  WRC 2010

VW sería la opción mas cercana

La empresa germana, ha definido su intención de retomar la competición en el rally mundial, sin haber determinado ni tiempos ni motorición. La polémica aprobación del cambio reglamentario respecto al aumento de la trocha de los vehículos –elevada de 1800 a 1820 mm.- fue la exigencia planteada por Volkswagen y su aprobación no transcurrió dentro de los cánones convencionales, según quejas de los equipos de la categoría.
2009-09-18 |  WRC en España

Mikkelsen anuló su participación

El joven piloto noruego que fuera protagonista de un desgraciado accidente en el Larvik Rally del campeonato de su país, donde muriera una niña de 10 años, confirmó a las autoridades españolas que no participará de la prueba, a pesar de estar inscripto oficialmente con un Citroen C4. La tragedia que causó gran estupor en la sociedad noruega, ha cuestionado severamente a los sistemas de seguridad, que deben a criterio de los secto- res de representación ser modificados o mejorados, a pesar del bajo nivel de incidencia verificado en los últimos 20 años, que arroja un dos espectadores involucrados y un navegante como víctimas.
2009-09-17 |  QUIEN QUIERA OIR QUE OIGA…

En el 2010 no se corre en Argentina

Hace apenas pocos minutos, la FIA acaba de confirmar a Georgi Yanakiev el responsable de la Federación magyar, que será sede por primera vez del WRC el año próximo. “Creo que he terminado una tarea enorme iniciada hace 30 años” expresó el veterano dirigente búlgaro, a quien habíamos advertido de acuerdo a nuestros contactos, como el destinatario de una promesa hecha por Max Mosley, para introducir el rally mundial en el este europeo.
2009-09-15 |  CONSEJO MUNDIAL

Ninguna decisión, dudas y críticas

A medida que se acerca la nueva temporada y con anuncio previsto recién para octubre, el panorama de las fábricas pero sobre todo de los responsables de desarrollos de los futuros autos de rally, es complicado y pleno de interrogantes.
2009-09-10 |  CATALUÑA WRC

80 Inscriptos con 7 Citroen C4

El ingreso de Petter Solberg (foto) y también de Andreas Mikkelsen ambos con autos de la casa francesa marca por vez primera, la equiparación al número de presencias de su rival Ford, buscando la oportunidad de secundar a Loeb, en la lucha por el Mundial en juego. El Munchi´s por el lado del óvalo adiciona una segunda unidad para el británico Paul Bird, quienacompañará a Federico Villagra, con posibilidades remotas de sumar.
2009-09-08 |  WRC DEFINICION

Citroën: La barra incide?

El tema de la penalización al equipo francés a puesto de nuevo en vuelo sospechas por doquier. Dolor de cabeza para los franceses, pero también para los comisarios FIA. Hoy Tommi Makinen –cuatro veces campeón del mundo de rally- que actualmente gestiona a Subaru en los países nórdicos, fue claro y terminante:
2009-09-07 |  JUSTICIA FIA

La pena que da pena. Araujo Campeón Gr.N

Apelando a los antecedentes de las acciones de los propios comisarios FIA, también encontramos interrogantes y diferencias. Portugal 2007 se corrió el 30 de marzo y era la 5ta. de 16 fechas, es decir no tenía ni por asomo la trascendencia de Australia a dos capítulo del final con pocos puntos de diferencia. La decisión de los comisarios en tierra lusitana, dos años atrás, fue mucho más gravosa que la de ayer.
2009-09-06 |  AUSTRALIA FINAL

Penalización para Citroën, victoria de Hirvonen.

Cuando todo estaba listo para el festejo francés, la verificación técnica final, penalizó con un minuto a los C4 de Loeb, Sordo y Ogier, dejando en manos de Hirvonen la clasificación general seguido de Loeb, Sordo, Latvala y Ogier. La disputa por el mundial ahora, reserva para el finlandés la posibilidad de acceder al título escoltando a Loeb en las dos disputas pendientes. Federico Villagra fue octavo y puntuó.
2009-09-05 |  AUSTRALIA/SS30

Loeb en el reinicio. 8° Villagra.

S.S. 26 Monroe 1 – 7.400 kms. El francés asumió el comando en la primera especial de la mañana australiana. Impuso un promedio de 129.469 km/h. Escolta Ogier a 1s.1/10, Latvala a 1s.5/10, Hirvonen a 2s.3/10, Sordo a 6s.2/10, Wilson a 6s.3/10, Solberg a 7s.1/10, Villagra a 10s.9/10 y Rautenbach a 13s.7/10. Sordo se pasó en un frenaje perdiendo preciosos segundos.
 
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