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WRC

2009-11-12 |  2010

Turquía ahora se correrá en Estambul

De parabienes la ISC que tendrá a disposición una estructura urbana de las más grandes del mundo -12 millones de habitantes- para vender tantos cachivaches como les sea posible y seguramente ganar como ellos creen se merecen. En medio de loas y aplausos destacaron al organizador turco “porque él sabe lo que nosotros queremos, estamos encantados porque el parque de asistencia estará en Europa y las especiales se correrán en Asia”(?) expresaron por el particular emplazamiento de la ciudad, donde el Estrecho de Dardanelos divide a los continentes.
2009-11-06 |  Neo Subaru Impreza GN4

Makinen inicia el desarrollo del nuevo Subaru

El ex campeón del mundo de rally, ya está instalado en el sur de la península italiana a efectos de comenzar los trabajos en carretera de la evolución 2010 del Subaru Impreza WRX STi Spec-C, con el cual el Tommi Makinen Racing comenzará la próxima temporada. El nuevo modelo (foto) no presenta diferencias sustanciales en relación a su estética, pero anticipa modificaciones de fondo que elevarán las prestaciones del actual.
2009-11-06 |  WRC 2010

Protón sería la primera baja del IRC.

Chris Mellors responsable técnico del MEM que gestiona la actividad en el rally de la empresa malaya, confirmó que están trabajando para presentarse como equipo en el WRC, en esta historia diseñada por la ISC al estilo Robin Hood, robándole a los ricos para darle a los pobres, aunque la referencia debiera sentenciar: quitarle a los capaces para darle a los ineptos.
2009-11-05 |  Ferrari anticipa más crisis

El rally mundial debería pensar…

En duros términos, equiparables al daño causado y a la afección del porvenir, la casa italiana ha expuesto la realidad descarnada del automovilismo y su gobierno mundial, una calidad que los constructores del rally mundial parecen no tener o subalternizar por el imperio de los intereses en juego, sin comprender que este desmoronamiento de la F1, comenzó casi un año antes en el rally, donde los silencios adquieren características peligrosas.
2009-11-02 |  Francia

Loeb desarrollará el Citroen DS3.

El multicampeòn del rally mundial, se sumará a los trabajos de evolución del nuevo modelo de la casa francesa, apenas finalice su período vacacional. “He renovado por dos años mi contrato con Citroen y el DS3 es el auto elegido por la empresa para competir ya el próximo año, bajo la fórmula 1.6 turbo y obviamente será el vehículo con el cual competiré en 2011. Por ello espero poder sumarme al desarrollo y las pruebas intensivas que ya han comenzado”.
2009-11-01 |  Suecia

Murió Ingvar Carlsson.

Fue uno de los pilotos que le dieron basamento al rally mundial. Proveniente de la gran camada de suecos como los Andersson, los Kulag y los Thorp, había iniciado como todos ellos su actividad competitiva en el equipo Volvo de su país.
2009-10-31 |  Abu Dhabi

Raikkonen ratifica al rally en su consideración

En conferencia de prensa realizada en el nuevo circuito de los Emiratos, donde la F1 cierra su temporada y el finlandés cancela su vínculo con Ferrari y quizás con la categoría, Raikkonen demostró su interés por el WRC.
2009-10-29 |  Rusia

Novikov sin rublos para chapa y pintura.

El ruso se ha convertido sin dudas, en el generador del espectáculo visual que el rally perdió tras el accidente de Gigi Galli en Alemania. Temerario por donde lo miren, se quedó sin navegante en la mitad del camino –Dale Moscatt- y logró el concurso de un veterano como Stephan Prevot que en Citroen ya había abandonado a Francois Duval, en el accidentado período del belga con el Xsara.
2009-10-28 |  Regresa el mito

El Mini Cooper correrá el WRC 2011

Como lo habíamos anticipado, eran muchas las acciones de distraccón y pocos los resultados para mantener un secreto a voces: la legendaria creación de Alec Isigonis había iniciado el camino de retorno a la actividad que los tuvo como breve pero exitoso protagonista en su historial.
2009-10-27 |  M-Sport Ford Rally Team

Convicción por interés…aunque se pierda.

Y es toda una muestra que todavía el rally mantiene un porcentaje -pequeño- pero estable, de los principios que lo hicieron grande y ecuménico. Es sorprendente que sea un inglés quien ratifica sus convicciones, pero mucho no nos sorprende porque Malcom Wilson viene de una generación de pilotos que consumaron la grandeza del rally en grandes batallas antes y durante el Grupo B, donde todavía no se generalizaban las acciones para favorecer.
 
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