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WRC

2009-10-24 |  Gales/Día 2-P.E.9

Loeb en el diluvio…casi un Off-Shore

El francés Sebastien Loeb aprovechó al máximo el riesgo de correr con poca visión y pobre adherencia a causa del barro y la lluvia y controló una leve reacción de Hirvonen, para sentar las bases de una diferencia, que en la segunda pasada exigirá al máximo al finlandés, en lo que parece es la definición de la competencia.
2009-10-23 |  Gales/Día 1-Final

Loeb e Hirvonen casi sin diferencias.

El francés mantuvo un ataque constante buscando las diferencias que le aseguren para mañana un respiro sobre Hirvonen (foto), sin embargo la prestación del finlandés se mantiene en línea para luchara la par con el Campeón del Mundo, recuperándose sobre el final. Del resto, P.Solberg con ritmo diferente se mantiene en la lucha con Sordo, para ver quien acompaña con el mejor Citroen C4, a los dos que definen el certamen y mandan en la competencia.
2009-10-23 |  Gales/Día Uno/P.E. 4

De la niebla asoma Loeb.

El francés está dominando las acciones iniciales de la prueba británica que muestra al teatro de las acciones con mucho barro y especialmente una cerrada niebla que afecta la visión del recorrido. Del grupo de punta Jari Matti Latvala parece el único en estar soportando inconvenientes inconvenientes con su sistema de suspensión, retrogradando en la posiciones parciales.
2009-10-21 |  WRC 2010

FIA oficializó el calendario sin Argentina.

En definitiva son 14 las fechas que componen la temporada del WRC, 9 las que conforman el Grupo de Producción, 6 el JWRC Y 10 sedes conforman la denominada Copa Mundial para equipos oficiales de la S2000. La temporada comenzará con el Rally de Suecia el 10 de Febrero. En América, solo México, del 3 al 7 de Mayo.
2009-10-21 |  Gales

Cierre de año en cuarentena .

Justamente al término de la 30ma. temporada de la consumación del rally como Campeonato Mundial, en los cuales sus jerarquía evolucionó constantemente, la FIA no lo festeja como evidencia del abandono al que lo han expuesto y a otros intereses de parte que se definen este viernes. Lo peor, es que a esta altura, el Concejo del gobierno Mosley no ha generado una alternativa válida ni en los conceptos ni en la práctica, dedicándose solo a dejarlo a la deriva.
2009-10-19 |  Gogi Galli

Con 37 años…la última oportunidad

Parece increíble que un piloto con el talento del italiano Gigi Galli, con su predisposición para el espectáculo, reconocido en todas partes del mundo, deba todavía estar pendiente de un budget, que parece lo confirma por fin para el próximo año, después del test que realizara para Citroen Italia, tres semanas atrás.
2009-10-15 |  WRC 2010

La ISC ratifica su ignorancia

Nuevamente Simon Long, demuestra que de rally, él y su organización no solo no conocen nada, sino que además, no han aprendido y solo tienen un discurso semejante al de Mosley, carente de modestia y pleno de calificativos sin sentido.
2009-10-14 |  RALLY DE ESPAÑA

Cataluña en riesgo

La no participación económica de la Generalitat –el Gobierno Autónomo Catalán- ha promovido ya, la disconformidad del Real Automóvil Club, que ha asumido los riesgos financieros de la actual edición de la prueba por el mundial. Dos millones de euros debieron afrontar para la penúltima fecha del WRC después que las últimas 12 ediciones compartiera budget con un empresa telefónica, que redujo sustancialmente sus aportes.
2009-10-09 |  Corte de Apelaciones FIA

Justicia que nadie entiende

Cuando al término del Rally de Acrópolis el Grupo N encerraba a dos protagonistas para luchar por el Mundial, pareció que la disputa –casi igualada con la del WRC- dirimiría los términos entre Armando Araujo y Nasser Al Attiyah, en el cierre en tierras británicas. Araujo ganó en Grecia y el oriental apeló su exclusión y de inmediato efectivizó su retiro de la categoría. En realidad no tiene culpa ninguna, porque lo objetado por los comisarios, era el cigüeñal del motor Subaru desarrollado por la Prodrive.
2009-10-09 |  WRC Futuro

El motor universal…solución para quién..?

La idea de concebir un world motor en el automovilismo no es inédita Es más, parece traída de los pelos, para salvar solamente a un fabri- cante inglés, que no es la primera vez que lo propone. Cosworth en sus orígenes fue monopolio en la Fórmula 1, con la excepción desde siempre de Ferrari y BRM, a la que después se sumaron los franceses con Matra y Renault. Antes con la misma Ferrari, desde Auto Unión a Mercedes, desde Maserati a Alfa Romeo y Lancia habían respondido al principio fundamental del automovilismo deportivo: la competición tecnoló-gica.
 
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