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IRC

2010-03-06 |  Curitiba IRC/Día Dos/P.E.13.

Sin cambios…Hanninen domina los parciales.

Es evidente que el Campeón Meeke tiene claro con trol de la situación y que el británico Guy Wilks que llegó con el Skoda muy golpeado en el lateral izquierdo, están manteniendo el ritmo del hombre que hace el gasto, sin lograr hasta aquí, ninguna reducción de las diferencias. La especial número 12, fue cancelada nuevamente, invadida la carpeta por el agua caída.
2010-03-06 |  Curitiba IRC/Día Dos/P.E.11

Otro parcial para Hanninen. Control de Meeke en la general.

El finlandés está demostrando todo lo que sabe en la tierra y ratificando que el pinchazo de ayer, privó a la competencia de una lucha espectacular, que sin embargo pretende mantener por el puesto de escolta del campeón.
2010-03-06 |  Curitiba IRC/Día Dos/P.E.10

El agua anuló la P.E.9. Hanninen ya es 3ro. en la general.

El finlandés gana la segunda especial del día a más de 101 km/h de promedio y logra despojar del tercer lugar general a su compañero Jan Kopecky y se escalona a poco más de 1m. del escolta Guy Wilks. El agua acumulada en los caminos, determinó que la organización cancelara el parcial 9 de Río Pesquei ro, que se repite como especial 12 y que seguramen te no será habilitado.
2010-03-06 |  Curitiba IRC/Día Dos/P.E.8

Hanninen dispuesto a recuperar lo perdido.

Es una empresa casi imposible en condiciones norma les, porque las diferencias en los parciales son mínimas, pero el piso reserva sorpresas a cada metro, que conspiran contra las estrategias de los pilotos. Meeke sin embargo ha iniciado la jornada resguar dando su Peugeot sin perder la considerable venta ja con la que comanda.
2010-03-05 |  Curitiba IRC/Día Uno/P.E.6/7.

Kris Meeke gana los parciales y la primera etapa.

Buscando ampliar sus diferencias con respecto a quienes lo secundan, el irlandés levantó de nuevo su nivel y puso al Peugeot 207 al tope de la cla sificación, en el cierre de la etapa inicial de la segunda prueba puntable del IRC.
2010-03-05 |  Curitiba IRC/Día Uno/P.E.5

Hanninen en el parcial. Meeke en la general.

El finlandés (foto) está buscando acortar las dife rencias después de romper un neumático en la aper tura, pero su ritmo es prácticamente el mismo del puntero en la general, por lo que deberá conformar se con alcanzar el 4to. lugar que ocupa el portu gués Magalhaes.
2010-03-05 |  Curitiba IRC/Día Uno/P.E.2/3/4.

Meeke mantiene su dominio. Hanninen se recupera.

El irlandés sostiene el ritmo de la prueba con un Peugeot 207 que fue actualizado con los últimos de sarrollos, después de su accidente al comienzo del Rally de Montecarlo. Evidentemente la nueva suspen sión y el sistema de evacuación de los gases de es cape, han mejorado notoriamente su andar. Por su parte, el finés Juho Hanninen (foto) puso a su Skoda Fabia muy cerca del britànico y si bien corre retrasado en la general, está demos trando con Guy Wilks estar a la par del puntero.
2010-03-05 |  Curitiba IRC/Día Uno/P.E.1.

Inicio con demostración del Campeón.

Kris Mekke (foto) salió a demostrar en Brasil por qué es el titular de la categoría con mayor funda mento de rally en el ámbito mundial. Con un ritmo espectacular comenzó a dominar la si tuación que en los opuestos ha visto un andar espe culativo de los Skoda Fabia, uno de los cuales, el de Hanninen ya acusa problemas - pinchó un neumá tico- y ha perdido más de un minuto . Daniel Oliveira es el mejor sudamericano con un Peugeot 207.
2010-03-04 |  IRC en Curitiba

Los Skoda Fabia se adueñan del shakedown en el barro.

Los tres autos checos se mostraron como los más eficaces en un circuito severamente afectado por la lluvia, que se transformó en una pista de pati naje, a lo largo de los 5 kilómetros de extensión, donde Juho Hanninen fue el más veloz (foto) con 3m.14s. Como consecuencia del agua caída, la organización de la prueba determinó la cancelación de la súper especial de Pinhais que debía ordenar los lugares de partida entre los 10 mejores.
2010-03-04 |  Rally de Curitiba.

Súper especial clasificatorio y a elección.

Oficialmente el IRC sostendrá en Brasil, la meto dología clasificatoria que ya implementara en Mon tecarlo para propender a la lucha entre los aspi rantes y ordenar los puestos de partida de acuerdo a la elección de los pilotos. En el trazado diseñado en Pinhais la competencia se lanzará de acuerdo a la numeración oficial consecuente y los mejores 5 registros, elegirán su posición de partida para la primera etapa.
 
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