Con Arabia Saudí comprometida contractualmente por un decenio y con EE.UU. en condiciones aparentes de hacerlo en 2026, la empresa que gestiona los convenios del Mundial busca en el coloso chino sumar otro rédito económico a los logrados.
No parece importar el estado en el que la categoría transite su tiempo en una cronicidad manifiesta del escaso interés que promueve al menos para que ojos fabricantes la seleccionen para sumarse.
China ya tuvo su bautismo mundial en 1999 con Didier Auriol vencedor ante un público ignornte que en 2016 pudo haber asistido por 2da. vez, pero inundaciones tremendas lo hicieron imposible.
El fundamento expuesto -además de los archiconocidos- es que los chinos pronto tendrán una nueva fábrica de automóviles y la promotora aspira que en su génesis ya se sume al Mundial, algo por supuesto imposible, menos para la mentalidad oriental.
M.G.
Rallynoticias.com
