A pesar de los intentos reiterados por evolucionar con las distintas reformas propuestas por el equipo de trabajo compuesto por Robert Reid y David Richards, los avances declamados por los voceros Fia parecen perder cualquier arista optimista ante la negativa de los constructores de aceptar el punto principal.
No hay dudas que dejar al margen a los híbridos es el nudo gordiano de la cuestión, ya que el resto de los aspectos considerados tiene visos de aceptación al menos en forma parcial.
La cancelación de los Rally1 al término de esta temporada es el punto de batalla por parte de los equipos oficiales, tratando de resguardar los elevados presupuestos que han invertido y que han llevado las cifras a niveles millonarios por unidad.
Precisamente costes mas bajos constituyen la premisa para cancelar el sistema híbrido -costoso- para que los Rally1 puedan seguir compitiendo sin el kit y con los Rally2 -caracterizados como plus- potenciados y mejorados en su diseño aerodinámico, para que ambas divisiones entren en simetría deportiva para motivar a nuevos fabricantes a la categoría.
El paquete de reformas incluye fechas de larga duración con lo cual ya se piensa en un retorno al Safari de otros tiempos, asistencias volantes para actuar en distintos lugares de los enlaces, con lo cual los actuales Parques de Asistencias cambiarían en parte su rol concentrador y obviamente el sistema de trébol vigente al día de hoy.
Todas estas generalidades no parecen tener el peso necesario para cambiar el rumbo impuesto por los constructores y será el Concejo Mundial en su convocatoria de junio próximo el que deberá decidir con urgencia, por cuanto los cambios técnicos que se adopten requieren de plazos a los que los burócratas que representan a los distintos adn no están acostumbrados y con ello se han convertido en parte del problema, de la realidad que afronta el WRC inmerso en una crisis donde también la promotora, con un rol trascendente que altera también la faz deportiva decidiendo sedes en relación a los aportes, no está excenta de las responsabilidades que agreden al Rally Mundial.
M.G.
Rallynoticias.com
