El asfalto croata, muy veloz en muchos sectores con curvones que exigen absolutamente el rodado de los prototipos, marcará desde el inicio las perfomances de los equipos.
Es una superficie muy variada, con una adherencia ansolutamente desconectada y fracciona que a la vez en las curvas, va sufrir la capa de arenilla y barro -según lo que ocurra con el tiempo- que incrementa los riesgos en forma exponencial.
En la práctica la prueba es la primera de asfalto de la temporada por cuanto MonteCarlo aún se mantiene como incógnita respecto de la nieve invernal.
Terenzio Testoni de la productora de neumáticos italiana fue expresivo en cuanto a los neumáticos: «.. Apostamos por la mezcla dura porque no solo ofrece una gran resistencia sino que mantiene estabilidad ante ciertas condiciones límites de la suciedad sobre el camino..»
Un total de 28 unidades estarán a disposición de los Rally1 y 26 para los Rally2 , en ambos casos una docena de gomas serán para lluvia.
M.G.
Rallynoticias.com
Foto:V.Maschl
