Para cualquier elemental advertido, la F1 está concebida especialmente sobre el tratamiento de los flujos de aire; es decir el tratamiento aerodinámico.
Se invierten sumas siderales en proyectos que aparentan la evolución de lo alcanzado y que sin solución de continuidad son renovados con costos adicionales.
Ahora las suceptibilidades de los constructores se expresan sobre los alerones delanteros de los monoplazas, especialmente desde la escuadra austríaca que esgrime la regla de la deformación de 3mm. admitida.
La temporada anterior fue Aston Martin que tuvo que rediseñarlos por el exceso de flexión demostrada, que ahora -según RedBull- otorga ventajas a Ferrari y McLaren.
En la gestión de Horner se aguarda una determinación Fia al respecto, que si no se concreta en tiempo y forma, los obliga a renovar su aleron prestamente.
M.G.
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